導(dǎo)讀：昆明中國(guó)國(guó)際旅行社旅游集散地免費(fèi)為您整理簡(jiǎn)述：最后的米軌火車有關(guān)的信息，昆明米軌伴隨著昆明近代的歷史，也是世界上最后的蒸汽機(jī)車。你是否也想坐著這輛老古董，領(lǐng)略沿途的風(fēng)光呢？

　   昆明米軌火車

　　米軌線叫滇越鐵路，是1901年由法國(guó)人修建的，1910年正式投入運(yùn)營(yíng)。最早的臨時(shí)客車車廂是一種車身較短的木制車廂，外殼是木制的，車內(nèi)座椅也是木條制成的，但不是排列形式，而是像一些老式公交車上的座椅一樣，兩排靠在邊上的，中間是過道。最早時(shí)候，牽引動(dòng)力還是蒸汽機(jī)車，后來才改為內(nèi)燃機(jī)車。現(xiàn)在能看到的一些車，是80年代初制造的。雖然不是最老的那種米軌火車，但也算是火車中的‘老爺車’了。據(jù)了解，現(xiàn)在運(yùn)行的米軌火車有7節(jié)車廂，每節(jié)車廂重26.6噸，長(zhǎng)度只有16.7米，載重量也只有7噸，定員為58人，以柴油為燃料。而大家目前常見的客運(yùn)列車是準(zhǔn)軌列車，電力驅(qū)動(dòng)，軌距在1.435米左右(寬軌軌距在1.52米到1.524米之間)，每節(jié)車廂長(zhǎng)23.6米，自重45.5噸，定員為118名(22型車硬座車)。

　　最后的米軌火車

　　從昆明火車北站進(jìn)站，一天兩趟昆明—呈貢—昆明北站—西山馬街—昆明火車北站的米軌火車，至今還保留著上車景點(diǎn)門票的方式。這條百年米軌鐵路如今依然穿鬧市而過，在擁堵不堪地面，它暢通無阻。很多時(shí)候成了家長(zhǎng)帶孩子游覽城市的專列，全程票價(jià)不足10元。你可從一較高的不快不慢的不擁擠且視線寬闊的車廂里從容地欣賞城市.鄉(xiāng)村不斷變換的風(fēng)光。

　　坐上這趟行程不足30公里的古董，會(huì)讓你思想萬千。它身上還保留著你曾經(jīng)經(jīng)歷過或你未經(jīng)歷過的許多唯一。例如列車駛?cè)肼飯@段，列車會(huì)載著你穿過世界上唯一還在使用的準(zhǔn)軌與米軌的平交口。米軌列車車廂很小，看車廂里也就3米視線，行程特段，你不及時(shí)把視線放遠(yuǎn)點(diǎn)，身體調(diào)試得自然自由舒服點(diǎn)小火車就到站了。

　　小站碧色寨

　　碧色寨有中國(guó)近代史上最早的的火車站之一，火車經(jīng)這里北上可以到達(dá)昆明，南下可以直達(dá)越南。碧色寨車站占地約2平方公里，至今仍在運(yùn)營(yíng)中。對(duì)研究滇越鐵路和中國(guó)鐵路發(fā)展史具有重要價(jià)值。小山村碧色寨是眾多旅游者和攝影家們的絕的地方有哪些。碧色寨車站是云南省重點(diǎn)文物保護(hù)單位，居犁耙山東麓，碧色寨子原名坡心，1903年開始動(dòng)工修建，1909年6月2日滇越鐵路鋪軌至碧色寨后修建碧色寨車站，1910年全線通車。1913年，個(gè)舊礦商與滇蜀鐵路股份有限公司集資，官商合辦籌建個(gè)舊——碧色寨——石屏寸軌鐵路。碧色寨車站成為換裝站，滇南進(jìn)出口貨物都由碧色寨中轉(zhuǎn)。其時(shí)，碧色寨商人云集，貨倉(cāng)、店鋪林立，是滇越鐵路滇段一個(gè)大站、一個(gè)特等車站，是當(dāng)時(shí)云南鐵路交通的樞紐，有"小香港"之稱

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