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　　近日，蘇州市政府下發(fā)關于轉發(fā)《蘇州市區(qū)2017年道路交通排堵促暢工作計劃》的通知。

　　在《蘇州市區(qū)2017年道路交通排堵促暢工作計劃》中涉及“加強城市規(guī)劃建設管理工作、交通政策調控、改造交通節(jié)點、發(fā)展公共交通等”9大類共34項計劃內容，每一項內容都落實到責任單位，明確了完成時限。

　　其中“研究征收古城區(qū)道路交通擁堵費”頗為引人關注。

　　研究征收古城區(qū)道路交通擁堵費

　　去年12月15日，蘇州召開“城市交通需求管理與擁堵收費政策研究研討會”，研究“擁堵收費”政策。

　　其中“設置查核線收費”被作為優(yōu)選方案推薦，具體措施：將在收費范圍周邊設置16個收費點，小型車輛過點收費15元、大型車輛30元。照此計算，一輛私家車要開進古城區(qū)辦事，除了停車費外，至少還要交納15元“擁堵費”。

　　目前這條措施正在進一步研究中，并沒有具體推進時間表，究竟是否上線還需時間驗證。

　　出臺背景

　　隨著車輛保有量的不斷增加，蘇州的城市交通擁堵問題越來越突出。特別是護城河以內14平方公里的蘇州古城范圍內，每天出行高峰期，經過這里的車輛行如“龜速”。

　　截止今年2月底，蘇州全市機動車已達331萬余輛，其中汽車317萬余輛，位居全國大中城市的第六位，比去年上升了一位。

　　小編覺得，面對交通擁堵，如果簡單的限行或者收費，恐怕難以解決困境，還需要各部門齊心協(xié)力，增加公交線路、道路優(yōu)化、交通整治等等，都是解決擁堵的必要因素。

　　各方聲音

　　收取私家車“擁堵費”可減少古城區(qū)25%的交通需求，平均時速提高到18公里。

　　——香港弘大交通顧問有限公司技術董事 石克全

　　“擁堵收費”可減少碳排量、適當緩解交通擁堵情況，但受技術、資金、法律政策等因素影響，這并非緩解交通壓力的最佳辦法。

　　——上海市城鄉(xiāng)建設和交通發(fā)展研究院交通研究所副總 邵丹

　　相較于專家的見解，網友的反應倒是很一致

　　對于蘇州古城區(qū)收取交通擁堵費，你是否贊成？如果收取，該如何收？你有好的建議嗎？

(責編：丁靜芳)