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　　本年度洲際拉力挑戰(zhàn)賽（IRC）第二場賽事在大加納利群島（Gran Canaria）的柏油公路上精彩上演。在這場比賽中，車迷們每分每秒都被緊張的賽況所牽動：冠軍得主斯柯達賽車車隊的揚·科佩克與亞軍斯柯達英國賽車車隊的安德烈亞斯·米克爾森之間的激烈爭奪一直持續(xù)到比賽的最后一刻。盡管在倒數第二個賽段的比賽結束后米克爾森仍以3.6秒的優(yōu)勢領先，但最終還是揚·科佩克笑到了最后。本場比賽讓斯柯達汽車連續(xù)兩次包攬了冠亞軍，從而進一步鞏固了其在廠商積分榜中排名第一的位置，而且也讓米克爾森雄居車手積分榜的榜首。

　　在開賽之初，同為斯柯達晶銳Super2000車隊的兩名車手揚·科佩克和安德烈亞斯·米克爾森均發(fā)揮正常，場上情況很快就變得非常明朗：贏得本場比賽的只能是他倆中的一位。整場比賽中，科佩克共贏得8個賽段的比賽，米克爾森則贏了7個賽段。在第一天的比賽結束后，科佩克以1.2秒的微弱優(yōu)勢領先，但在星期六的第一賽段比賽中米克爾森便超過了他，并且將這一優(yōu)勢一直保持到最后一個賽段。而正是最后一個賽段成為了米克爾森的噩夢一個小小的技術問題是他與本場比賽的冠軍失之交臂。此外，本次比賽是斯柯達汽車德國車隊車手澤普·魏甘德首次駕駛晶銳Super2000亮相柏油賽道，同亞速爾群島（Azores Islands）的比賽一樣，他再次奪得第四名。在本年度洲際拉力挑戰(zhàn)賽系列賽前兩個賽事結束后，他在總積分榜上位列第三。

　　斯柯達賽車車隊負責人邁克爾·赫拉巴內克(Michal Hrabánek)在談到此次加納利群島拉力賽（Canary Islands Rally）時說：“我們連續(xù)第二次包攬了冠亞軍，這意味著斯柯達確實贏得了本賽季的開門紅。從頭到尾，每時每刻，觀眾們的眼球都被米克爾森與揚·科佩克之間緊張激烈的對決所吸引。在觀眾的眼中，這是一場驚心動魄的比賽；即使在行家看來，這也是一場典型的洲際拉力挑戰(zhàn)賽冠軍爭奪戰(zhàn)。在此，我要感謝所有代表斯柯達晶銳Super2000征戰(zhàn)的車隊，并感謝他們的卓越表現(xiàn)。

　　揚·科佩克賽后說：“加納利群島拉力賽是我最喜愛的賽事之一，這里柏油賽道的抓地非常好，而且沿途的景觀也非常迷人。最后賽段的比賽很激烈，有許多決定勝負的關鍵時刻。然而我們志在必得，事實也是如此。我們期待參加洲際拉力挑戰(zhàn)賽的下一個賽事，但現(xiàn)在我們必須專心備戰(zhàn)瓦拉幾亞拉力賽（Wallachian Rally），我們希望在家鄉(xiāng)觀眾面前拿出最佳表現(xiàn)�！�

　　洲際拉力挑戰(zhàn)賽的下一個賽事是愛爾蘭拉力賽，將于4月的第一個周末在北愛爾蘭的阿瑪郡（Armagh）舉行。之后的那個周末，揚·科佩克將現(xiàn)身瓦拉幾亞拉力賽的賽場，該場比賽也是捷克拉力錦標賽（Czech Rally Championship）的一部分。在今年一月份，科佩克與搭檔德萊斯勒（Dresler）贏得了捷克拉力錦標賽首個賽事一月拉力賽(J?nner Rally)的冠軍。

斯柯達汽車品牌在全球

　　斯柯達汽車公司于1895 年成立于中歐國家捷克。在20 世紀20、30 年代，斯柯達高級豪華轎車Hispano Suiza 是當時政要、明星和貴族首選座駕。經過一百多年的發(fā)展，斯柯達汽車品牌成為全球范圍內歷史最悠久的第三大汽車品牌，在歐洲乃至全球都享有極高美譽度。

　　1991 年是斯柯達歷史上重要的轉折點，這一年斯柯達汽車迎來了重要的戰(zhàn)略合作伙伴大眾汽車集團。通過對大眾文化的理解、技術的吸收、經驗的吸取，如今的斯柯達已經成為大眾旗下最富活力的一個品牌，是大眾集團不斷尋求更為廣泛市場空間的全球戰(zhàn)略品牌。自加入大眾汽車集團以來，斯柯達汽車的產量增長了3 倍，產品線得到了大幅度擴展，斯柯達品牌形象持續(xù)增強。

　　經過數十年的發(fā)展，斯柯達汽車已建立廣泛的產品銷售網絡，并成功地在發(fā)達國家和高增長市場擴展了自身的銷售份額。目前，斯柯達在全球范圍內的雇員總數超過24,500人，遍布世界各地的斯柯達汽車對當地經濟的發(fā)展做出了卓越的貢獻。

　　在售后服務領域，斯柯達的“Human Touch”服務是一個連奔馳、寶馬的車主都夢寐體驗的服務品牌。隨著斯柯達在中國市場的日益成熟，越來越多的中國車主正在體驗斯柯達提供的全球高標準的“Human Touch”人勝化服務。

　　斯柯達汽車有著強烈的社會責任感，在不斷完善產品線的同時，更致力于最大化地減少產品對環(huán)境的影響，不斷降低溫室氣體排放量，提高燃料的燃燒效率，選用更加環(huán)保且可回收的材料。斯柯達汽車產品在其全生命周期都達到了歐洲環(huán)保標準要求。