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　　西城禁停共享單車。共享單車解決了“出行最后一公里”問題，但也出現(xiàn)亂停亂放、擠占公共空間、影響行人出行等問題。為解決共享單車日益凸顯的諸多問題，據(jù)昨日北京市西城區(qū)政府網(wǎng)消息，西城交通委已約談了摩拜、ofo，要求企業(yè)在接受政府部門管理的同時，控制全區(qū)共享單車數(shù)量，同時從即日起，西城區(qū)10條大街將禁止停放共享單車。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，共享單車路亂停亂放一直以來為人所詬病，北京西城區(qū)的新政或引發(fā)其他城市相關(guān)政策的跟進(jìn)，其便利勝將大大削弱。

　　便利勝特點(diǎn)遭“打擊”

　　根據(jù)規(guī)定，西城區(qū)十大禁停街區(qū)包括靈境胡同、西安門大街沿線、西黃城根南街、南北長街、府右街、大會堂西側(cè)路、長安街沿線等。目前，摩拜、ofo也已向西城區(qū)提交了承諾書，做好禁停區(qū)域巡視收車工作，并通過微信、APP軟件等途徑開展對禁停區(qū)域的宣傳，實(shí)施對違規(guī)停車用戶扣除信用分的措施。

　　據(jù)了解，這十條街區(qū)，囊括了北京市中心大部分區(qū)域，影響可謂不小。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，共享單車的核心優(yōu)勢即是隨停隨走。而隨手可得、隨處可停也是所有的共享單車品牌宣傳時，標(biāo)榜自己區(qū)別于有樁自行車的特色。從使用和分布情況來看，市中心都是共享單車的核心區(qū)域。若其他一、二線城市開始跟進(jìn)，則讓共享單車的賣點(diǎn)大打折扣。